当其他同级品牌还在动力、配置等传统竞争领域绞尽脑汁的时候，新荣威550打出了全时数字轿车的概念，以全新的思路继续领先。它的目标客户锁定了逐步成熟的80后群体，核心竞争力包括领先的数字科技、紧跟潮流的动力组合、与业界同步的科技配置等。上汽认为，新荣威550的数字科技诠释了中国力量的崛起。

　　该车搭载的inkaNet人机交互多媒体系统是其核心竞争力之一，它在老款荣威550上已经采用，但新系统做了优化设计，将音乐、新闻、资讯多媒体、第三方应用软件扩展、整车系统查看、整车安防和救援等功能融为一体，更加符合80后的用车需求，还可以通过3G网络化的支持完成更加智能便利的导航。在车联网技术成为潮流的形势下，这一配置无疑会赢得更多粉丝。

　　涡轮增压发动机加双离合变速箱是汽车业界的另一个潮流，新荣威550也没落后。它搭载了1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。更值得一提的是，与此搭配的是上汽与博格华纳共同研发的TST6速油冷双离合变速器，相比第一代荣威550的传统AT手自一体变速箱，TST变速器的平顺性有了质的飞跃，在行驶的过程中，换挡间隙非常细微。上汽称其传动效率高达90%，换挡时间为0.2秒，使得新荣威550的动力响应十分灵敏。同时，它搭载了EPB数字智能电子驻车系统，这通常是高端车上的配置，它不仅使刹车更加方便，还让中央扶手区空间宽敞美观。

　　另一个紧跟潮流的配置是Start-Stop数字智能启停节能系统。这个配置已经在宝马、奥迪等豪华车上逐步普及，但在A级车领域则寥寥无几。驾驶新荣威550遇到红灯时，只需踩住刹车踏板，Start-Stop系统就会自动开启，关闭发动机，减少燃油消耗及尾气排放。绿灯时，松开刹车踏板，发动机会在1秒内重新启动。同时，该配置采用了智能化设计，保证在堵车、爬坡、转向、倒车或开启空调时都方便实用。例如在堵车时，驾驶者刹车后再次前进，在下一次刹车前，如果车速没有达到10km/h，那么刹车后发动机不会停机。同时，在转弯、爬坡、倒车或空调风速大于3档时，发动机都不会停机。

　　在一些小的设计方面，新荣威550也全力展示数字科技的魅力。它提供了梦幻蓝、激情红、炫光金三色仪表盘，驾驶者可以根据兴趣互相切换；正副驾驶座有两个USB接口，能让车主边听音乐，边为手机充电；中控台上的触摸屏具有领先同侪的分辨率和亮度，磨砂材质的屏幕可以避免留下指纹。这些科技化的配置都比较符合80后的需求。

　　操控方面，新荣威550并没有独树一帜的表现，但也尽量保持高水平。采用了前后独立悬架设计，底盘吸振表现非常稳定；机械液压助力转向系统提供的路感比较清晰；215/50R17宽胎抓地力优异；车头与方向盘配合精准，高速过弯时侧倾较小。

　　外观方面，新荣威550保留了最经典的前部以及尾部造型，同时加装了全新设计的LED晶钻前灯组，中高级车型上才有的LED日间行车灯、光导尾灯等设计，这些科技化的配置让其显得更加年轻时尚。轴距依旧为2705毫米，这个尺寸在同级车中已属上等。值得一提的是，除了四个铝合金轮毂，新荣威550的备胎也采用了全尺寸铝合金轮毂。

　　除了科技配置，新荣威550的做工品质也有很大提升。与合资对手相比，新荣威550缺少的主要是品牌积淀。它共推出7款车型，售价区间为11.88万元～18.28万元，比老款的价格有所下调。对于全面装备数字科技的车来说，这一价格充满了竞争力。

　　当其他同级品牌还在动力、配置等传统竞争领域绞尽脑汁的时候，新荣威550打出了全时数字轿车的概念，以全新的思路继续领先。它的目标客户锁定了逐步成熟的80后群体，核心竞争力包括领先的数字科技、紧跟潮流的动力组合、与业界同步的科技配置等。上汽认为，新荣威550的数字科技诠释了中国力量的崛起。

　　该车搭载的inkaNet人机交互多媒体系统是其核心竞争力之一，它在老款荣威550上已经采用，但新系统做了优化设计，将音乐、新闻、资讯多媒体、第三方应用软件扩展、整车系统查看、整车安防和救援等功能融为一体，更加符合80后的用车需求，还可以通过3G网络化的支持完成更加智能便利的导航。在车联网技术成为潮流的形势下，这一配置无疑会赢得更多粉丝。

　　涡轮增压发动机加双离合变速箱是汽车业界的另一个潮流，新荣威550也没落后。它搭载了1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。更值得一提的是，与此搭配的是上汽与博格华纳共同研发的TST6速油冷双离合变速器，相比第一代荣威550的传统AT手自一体变速箱，TST变速器的平顺性有了质的飞跃，在行驶的过程中，换挡间隙非常细微。上汽称其传动效率高达90%，换挡时间为0.2秒，使得新荣威550的动力响应十分灵敏。同时，它搭载了EPB数字智能电子驻车系统，这通常是高端车上的配置，它不仅使刹车更加方便，还让中央扶手区空间宽敞美观。

　　另一个紧跟潮流的配置是Start-Stop数字智能启停节能系统。这个配置已经在宝马、奥迪等豪华车上逐步普及，但在A级车领域则寥寥无几。驾驶新荣威550遇到红灯时，只需踩住刹车踏板，Start-Stop系统就会自动开启，关闭发动机，减少燃油消耗及尾气排放。绿灯时，松开刹车踏板，发动机会在1秒内重新启动。同时，该配置采用了智能化设计，保证在堵车、爬坡、转向、倒车或开启空调时都方便实用。例如在堵车时，驾驶者刹车后再次前进，在下一次刹车前，如果车速没有达到10km/h，那么刹车后发动机不会停机。同时，在转弯、爬坡、倒车或空调风速大于3档时，发动机都不会停机。

　　在一些小的设计方面，新荣威550也全力展示数字科技的魅力。它提供了梦幻蓝、激情红、炫光金三色仪表盘，驾驶者可以根据兴趣互相切换；正副驾驶座有两个USB接口，能让车主边听音乐，边为手机充电；中控台上的触摸屏具有领先同侪的分辨率和亮度，磨砂材质的屏幕可以避免留下指纹。这些科技化的配置都比较符合80后的需求。

　　操控方面，新荣威550并没有独树一帜的表现，但也尽量保持高水平。采用了前后独立悬架设计，底盘吸振表现非常稳定；机械液压助力转向系统提供的路感比较清晰；215/50R17宽胎抓地力优异；车头与方向盘配合精准，高速过弯时侧倾较小。

　　外观方面，新荣威550保留了最经典的前部以及尾部造型，同时加装了全新设计的LED晶钻前灯组，中高级车型上才有的LED日间行车灯、光导尾灯等设计，这些科技化的配置让其显得更加年轻时尚。轴距依旧为2705毫米，这个尺寸在同级车中已属上等。值得一提的是，除了四个铝合金轮毂，新荣威550的备胎也采用了全尺寸铝合金轮毂。

　　除了科技配置，新荣威550的做工品质也有很大提升。与合资对手相比，新荣威550缺少的主要是品牌积淀。它共推出7款车型，售价区间为11.88万元～18.28万元，比老款的价格有所下调。对于全面装备数字科技的车来说，这一价格充满了竞争力。