当我们开自动挡车型的时候，很多老司机都会告诉我们，车子在山上长坡下行驶时，一定不能挂在

　　如果你挂在D档会发生什么？长时间挂在D档下坡，即使不踩油门，车速还是会越来越快，自动挡汽车在D挡时，变速箱会根据车速和我们踩下油门的动作（即油门踏板控制的油门开闭行程）来选择升挡还是降挡.在D档下坡行驶时。

　　虽然此时我们不会踩油门，但在挂入D档时，变速箱的换挡逻辑仍然会按照程序设置，挡位速度或转速达到一定值后，变速箱会自动升档，升档后，车子的下坡速度必然会增加，否则与D档的换档逻辑不匹配。

　　下坡时，你会根据路况使用刹车来控制车速，但是当D开时，失去了发动机制动，速度只是由刹车来控制，制动是依靠刹车片和刹车盘之间的摩擦产生的阻力来降低车辆的速度，如果此时坡度足够陡，足够长。

　　为了防止车辆行驶过快，刹车片会长时间处于摩擦状态，长期相互摩擦的结果是它的温度迅速升高，无论是刹车片还是刹车盘，只要温度升高到一定程度，就很容易造成损坏，届时，车辆将完全失去制动力，几乎不可能停下来。

　　所以遇到长下坡时，手动挡不能用空挡滑行，自动挡也不能一直用D挡下坡，挂在手动模式或L模式后，可以利用低档大减速比使发动机倒挡，此时发动机停止喷油，发动机气压阻力产生制动效果，使车速不会过快。

　　为了达到控制车速的目的，会降动频率，降低温度，避免制动衰减，对于一些没有手动模式或L模式的车型，在下坡时，往往会使用TCU主动降档，从而达到主动减速的效果。

　　因此，自动挡车型下坡时一定不能挂“D档”，而应在手动模式下挂在数字限位档或低档，以限制变速箱升档，使发动机制动工作，并使用发动机刹车来控制你的速度，而不是依靠刹车来控制你的速度，这样可以更好地提高汽车下坡的安全性。

　　纯自动挡汽车可以使用低档L档或1档，下坡时，如果挂低档，变速箱会锁定1档固定行驶，电脑不再自动升档，自动变速器的传动比（瞬时输入转速与输出转速的比值）在低档时越大，发动机转速越高，输出扭矩越大，发动机牵引力也越大。

　　手动模式M/S档可用于自动车辆，手动模式M/S档可用于下坡，您可以通过操作“/-”中的“-”来执行强制降档，强制降档后，汽车可以进入低档，此时发动机转速还比较高，车轮的输出扭矩变大，发动机的牵引力变大。

　　总之，D档在下长坡时会频繁长时间刹车，造成刹车热量衰减，容易导致刹车失灵，手动着地长坡，充分利用该模式的特点，利用发动机制动来控制车速，但要及时调整挡位降档控制车速。