1️⃣ SH-AWD超级四驱：独创的后轮扭矩矢量分配技术，能在0-100%之间智能调整左右后轮动力，冰雪湿滑路面的操控稳定性比同级BBA四驱强不少，我曾在东北试驾过RDX清徐信息网，过结冰弯道时的循迹性确实让人惊喜；

　　2️⃣ i-MMD混动系统：这套技术在本田系车型上已经很成熟，应用在讴歌上更是优化了动力响应，综合油耗最低能到5.3L/100km，长途自驾基本不用频繁进加油站；

　　3️⃣ 机械可靠性：多次入选北美《消费者报告》可靠性榜单，根据用户反馈，30万公里后性能衰减普遍不足3%，比很多德系豪华车省心太多。

　　品牌认知度低：市场份额不足1%，二手车保值率比BBA低15%-20%，开三年卖车可能要比同价位奔驰少卖好几万；

　　产品线单一：主力车型基本都是SUV（MDX、RDX），轿车产品多年没更新，喜欢轿车的朋友可能没得选；

　　售后网点少：现在主要靠平行进口渠道，部分冷门配件需要等1-2个月，日常维保得提前规划好。

　　3.0L V6混动+三电机的组合，动力随叫随到，七座剧院式布局适合多孩家庭或商务接待，HUD抬头显示跑高速很实用，冰雪路面的脱困能力在豪华SUV里算第一梯队，用户普遍反馈底盘调校兼顾舒适和支撑性，长途开车不累。

　　作为日系超跑图腾，3.5T V6双涡轮混动+全铝车身+碳纤维车顶，性能完全不输欧洲超跑，蝴蝶门设计回头率拉满，不过流通量稀缺，建议选官方认证的准新车源，收藏和驾驶价值都高。

　　总的来说，讴歌是典型的“技术流”豪华品牌，虽然退出中国市场，但实力依然在线