在中国汽车产业版图中，陕西展现出强劲的发展势头，这从一组数据可窥见一二：“十四五”期间，陕西汽车产量年均增长27.2%，全国排名由2020年的第16位升至第8位。其中，新能源汽车产量连续4年突破百万辆，年均增长88.6%，汽车制造业增加值年均增长19.8%。

　　亮眼成绩的背后，是陕西打造汽车支柱产业的战略定力和务实举措。近几年，搭乘产业转型的东风，陕西牢牢抓住新能源汽车产业发展的风口，在竞争激烈的“排位赛”中脱颖而出，一跃成为汽车大省。

　　2025年，陕西汽车产量172.5万辆，乘用车(新能源)和商用车(重卡)两条重点产业链产值超6513亿元，占全省工业34条产业链总产值的近三成，成为支撑工业经济高质量发展的重要增长极。

　　冲压、焊装、涂装、总装……2月27日，走进吉利汽车西安制造基地，“超级大脑”全流程指挥调度，不到60秒就能下线一辆汽车。

　　934台焊接机器人作业，完成车身焊接组装与四门两盖的装配调整；16台总拼机器人同时开展下探式焊接和自动换电极帽等工序，焊接工序自动化100%……目之所及，机器人成为生产制造中的绝对“主角”。

　　作为浙江吉利控股集团目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的4.0工厂，吉利汽车西安制造基地投产至今总产值超1353亿元。

　　2025年，吉利汽车在陕双基地协同发力，产量再创新高，西安制造基地生产汽车30.4万辆，宝鸡制造基地生产汽车21.4万辆。

　　“龙头引领，是陕西汽车产业发展中的鲜明特点之一。”陕西省汽车工业协会秘书长陈红飞说，在比亚迪、吉利、陕汽等龙头企业的引领带动下，陕西汽车产业规模实现量质齐升，汽车规上工业总产值增至近4000亿元，较2020年实现翻番。

　　作为陕西重点打造的支柱产业，汽车产业是唯一拥有两条省级重点产业链的支柱产业。

　　近年来，陕西积极抢抓机遇，推动汽车产业成功从传统燃油汽车换道至新能源汽车赛道。通过“链长制”，陕西高位推动产业晋位升级，汽车产业快速发展壮大。

　　2025年，陕西新能源汽车产量109.5万辆，占全省汽车总产量的63.5%，占全国汽车总产量的6%以上。

　　眼下，新能源的“风”从乘用车吹到了商用车。本土企业陕汽先发优势明显，新能源车型订单持续暴涨。

　　2025年，陕汽新能源车销量同比增长172.5%；新能源重卡销量达2.6万辆，同比增长280%，增速全国第二。

　　“今年，新能源车型订单明显增多，生产线高速运转。”陕汽新能源业务推进办公室副主任王华栋说，陕汽新能源重卡销量占国内市场的10%左右，全国每10辆新能源重卡中就有一辆来自陕汽。

　　双链并进，协同发力。陕西省工业和信息化厅汽车工业处处长杜军国说：“在龙头企业的引领带动下，陕西形成‘双引擎’驱动格局，构建起整车制造、核心零部件、新能源‘三电’协同配套的产业生态，产业规模实现跨越式发展。”

　　2026年1月，第二批陕西省重点产业链“链主”企业名单公布，陕西汽车产业迎来四大新“链主”。

　　陕西汉德车桥有限公司、陕西法士特智能制动系统有限责任公司、西安康明斯发动机有限公司被确定为商用车(重卡)产业链新“链主”企业，宝鸡吉利发动机有限公司 被确定为乘用车(新能源)产业链新“链主”企业。

　　“‘链主’企业的增加，标志着陕西汽车产业在巩固传统优势的同时，正积极向新能源、智能化领域加速转型。”陈红飞说，通过让更具创新活力的企业担任“链主”，陕西正在加速建圈强链，提升汽车产业的整体竞争力。

　　在重卡行业，汉德车桥大名鼎鼎，具备年产各类桥总成120万根的生产能力。2007年，汉德车桥实现中国汽车总成技术的首例出口，创造了中国汽车制造业技术出口新突破。

　　“今年以来，生产一直处于饱和状态，大伙儿都在忙生产、赶订单。”陕西汉德车桥有限公司营销中心主任惠永勇说，2025年，桥总成产销量同比增长25%，新能源业务销量同比翻番，新领域业务实现6.5倍跨越式增长，充分彰显了汉德车桥作为中国商用车桥领军企业的硬核实力。

　　“2025年生产发动机3.44万台，同比增长35%；实现工业产值28.72亿元，同比增长30.3%；在陕重汽装配率提升至22%，同比提高4个百分点，多项核心指标再创新高。”西安康明斯发动机有限公司生产班长袁耀龙说。

　　作为康明斯全球样板间工厂，西安康明斯发动机有限公司于2022年投入运营，总投资10.2亿元，设计年产能5万台。

　　西安康明斯发动机有限公司工厂厂长胡中军说：“作为商用车产业链‘链主’企业，公司将在推动自身高质量发展的同时，充分发挥‘链主’引领作用，带动产业链协同升级，为陕西商用车产业链提升贡献力量。”

　　新锐接力，加速带动上下游协同发展，一条更加安全、高效、创新的汽车产业链加速形成。

　　如今，随着陕西汽车产业发展壮大，一大批省外优秀项目纷纷落户，省内综合配套率提升至57%，虹吸效应越来越强。

　　子弹头式前脸、流线型车身、无驾驶室，整体造型犹如未来战舰……这辆名为“曜灵Ⅱ”的无人重卡温州广告牌，一经发布就成为行业里的“明星”，被誉为物流运输的“终极形态”。

　　在我国，公路运输承担着超70%的营业性货物运输量。然而，在货运物流行业，35岁以下的货车司机数量占比不到两成，司机年龄结构老化问题突出。如何为司机减负、应对行业年龄断层，成为亟待解决的难题。

　　“自动驾驶技术为货运行业带来了新契机。”质子汽车科技有限公司董事、副总经理李满说，2020年，交通运输部印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，明确支持开展自动驾驶载货运输服务。

　　作为陕汽旗下重要的新能源商用车板块，质子汽车重点围绕商用车“智能化、电动化、网联化、轻量化”开展研发创新、销售运营，业务涵盖新能源、智能网联、新材料技术研究，新能源整车、零部件研发等，目前可售车型超200款。

　　“如果说新能源是汽车‘拉力赛’的‘上半场’，那么，智能网联就是‘下半场’的关键。”李满说，依托陕汽这棵“大树”，公司拥有深厚的技术积累，是“新势力”造车企业中唯一一家拥有全部商用车品类的公司。

　　2023年，质子汽车推出“曜灵Ⅰ”，通过构建智能货运生态，实现了人员成本降低与运营效率的全面提升。

　　2025年，质子汽车无人驾驶重卡概念车“曜灵Ⅱ”亮相，创新融合“动态导流板+智能升降底盘+无人驾驶”技术方案，为货运物流行业提供智能高效运输方案。

　　如今，依托全“链”创新，质子汽车成为新能源重卡领域的一匹“黑马”，发展势头强劲。去年，公司营收约27亿元，同比增长260%。

　　“链长制”高位推动，工作专班靠前主动作为，制定出台系列政策措施……陕西以久久为功的定力和耐力，加速构建安全可控的汽车现代化产业体系，赋能高质量发展。

　　“汽车产业竞争从来都不是‘百米短跑’，而是旷日持久的‘马拉松’。”陈红飞说，要紧盯汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”发展趋势，紧抓强整车、提配套、促创新、谋新篇的重点任务，持续巩固扩大良好发展态势，推动全省汽车产业高质量发展再上新台阶。

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