已从数字屏幕走向现实世界，以AI为引擎、数据为要素、全域智能化为特征的，代表新兴产业、未来产业的新形态加速涌现。

　　“人工智能+”连续三年被写入政府工作报告。今年3月5日周口网站制作，政府工作报告更是首提“打造智能经济新形态”，彰显国家对以技术为代表的新兴产业、未来产业的重视。

　　“这是一个极具前瞻性的提法。”全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今年全国两会期间接受中国证券报记者专访时表示：“‘智能经济’是过去一年才出现的新概念，未来五年，我们将看到各种各样的智能经济新形态因地制宜地出现，赋能千行百业，无论是对数字世界还是物理世界，都将带来深刻变革。”

　　今年政府工作报告提出，深化拓展“+”，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用，培育智能原生新业态新模式。何小鹏表示，当数字世界的AI能力与物理世界中移动的、等硬件相结合，将会催生多元“物理AI”的应用，这意味着和将逐步具备理解、交互等能力。

　　何小鹏举例说，当汽车变成了智能体，它会根据车主日常的习惯去自主决策，比如在车主开长途前，提前把电充满，而不开长途的情况下，充到80%就行。

　　在何小鹏看来，“物理AI”在现实世界中最容易落地的场景是智能汽车和智能机器人，这也是正在从事的业务。不久前，何小鹏在以“涌现”为主题的科技日活动上分享了在“物理AI”的最新成果，包括第二代VLA（视觉语言动作）模型、Robotaxi、全新一代人形机器人和飞行汽车，勾勒出“物理AI”未来出行的清晰图景。

　　“下一个五年或十年，新能源汽车会成为具备超级AI能力的汽车；将从遥控转变为具备完全自主运动、控制和决策能力的机器人，中国经济也会有更蓬勃的发展。”何小鹏道出了对未来的憧憬。

　　此前，小鹏汽车对外宣布，今年将要开启自动驾驶的“DeepSeek”时刻。在何小鹏看来，这不仅意味着自动驾驶在技术上的突破，更意味着它将成为每个人都能负担得起、信赖的日常使用工具。

　　小鹏汽车将2026年视为“梦想量产”的一年，准备让、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务在今年全部量产。小鹏汽车的目标是，成为首家实现高阶量产的公司。

　　对于机器人的商业化预期时间，何小鹏表示，业内普遍认为，未来五年内，将看到更聪明、能够完全自主决策的机器人从商业场景逐步进入工业场景，甚至进入家庭场景，也许第一代产品能力会稍弱一些，但技术会快速迭代升级。

　　何小鹏分析称：“中美机器人研发路径的差异，在于中国机器人公司主要在做‘躯体’，美国公司主要在做‘大脑小脑’系统。以我们过去七年的研发经验来看，真正的突破必须实现二者合一的‘软硬协同’；‘大脑’要能驱动‘躯体’，同时，‘躯体’要配合‘大脑’进行定向研发。”这正是他认为机器人研发极其困难，但更适合具备全域自研能力的汽车公司的原因。

　　“AI汽车是一个有四个轮子的机器人，两者有70%的技术同源性，这意味着我们在自动驾驶领域的积累，可以高效复用到机器人的‘大脑’上。”何小鹏表示，在小鹏汽车的汽车软件研发团队中，有70%至80%的人员同时在进行机器人技术的赋能研发。

　　小鹏第二代VLA模型，创新性地去掉了“语言转译”环节，实现从视觉信号到动作指令的端到端生成，更准确地理解现实世界。小鹏汽车的标准车型、Robotaxi、人形机器人可以共享同一套第二代VLA模型底座与能力演进路径。

　　基于此，“对小鹏来说，我们希望今年年底量产面向商业版的第一代机器人，并努力在三年左右实现家庭版机器人的量产。”何小鹏表示。

　　飞行汽车是小鹏汽车AI战略版图中最富想象力的板块。何小鹏表示，小鹏汽车的生态企业汇天历时多年研发的“陆地航母”将于今年下半年量产。自己下一步的计划是先考飞行驾照，未来十年，飞行驾照会成为白领的标配。

　　他介绍，在过去一年左右，汇天飞行汽车已收到7000个付费订单，客户主要是企业家、科技探索者等。何小鹏判断，低空飞行里程将从目前的几十公里，逐步扩展到数百甚至上千公里，中国的低空飞行器不仅会在国内做到既安全又可靠，还将走向全球。

　　从地面到空中，小鹏汽车描绘出一幅“天地一体”的未来出行图景。而驱动这幅图景的核心能源，在何小鹏看来，当下“电+油”是最佳现实组合；从长远看，可控核聚变也将为能源格局提供巨大的想象空间。

　　当前我国飞行汽车产业已进入技术研发加速、场景试点落地、产业化前期攻坚的关键阶段。何小鹏建议，推进低空空域管理权限下放，选取产业基础成熟，配套设施相对完善的区域，开展低空空域精细化管理试点。