2026年春节前的一个清晨，陇南市成县二郎乡武坝村的“客货邮”综合服务点里，村民老陈正忙着打包几罐自家腌制的腊肉和土蜂蜜。箱子里，寄托着他对在外地过年的儿子一家的牵挂。“娃娃们工作忙，过年回不来，寄点家里的味道，年味儿就到了。”老陈笑着说道。一旁的服务点工作人员，从刚停靠的公交车上卸下几个贴着快递单的箱子。其中一个，正是老陈的儿子从南方城市寄来的里面装着给老人的新衣和给孩子的玩具。

　　这生动的一幕，是甘肃省“客货邮”融合发展的真实写照。近年来，在甘肃省交通运输厅的统筹引导和大力推动下，全省交通运输系统深耕农村物流服务领域，整合多方资源、优化服务布局，让“客车带货、站点便民”成为常态。这一举措不仅打通了工业品下乡、农产品进城的“最后一公里”，更用流动的温情，为乡村振兴注入了强劲的交通动能。

　　过去，对于甘肃许多乡村的群众来说，取快递是件需要专门计划的事。动辄十几里的山路，村民们要专程前往镇上取件，既费时又费力。

　　如今，一切都变了，变化就从一个个升级改造的站点悄然发生。陇南市徽县江洛镇、永宁镇的汽车站经过改造升级，不仅能满足群众候车乘车需求，还增设了便民超市，快递公司也纷纷入驻，成为功能齐全的便民服务“供给舱”。目前，这两个镇的服务点已覆盖周边20多个行政村，日均快件收发量2500余件。

　　站点建好了，如何把包裹顺利送到村民家门口？遍布城乡的客运班车主动接过了新任务“带货”。交通、邮政等部门协同发力，将这些客运班车打造成顺路带货的“流动物流车”。在徽县永宁镇，每天有4辆运营车辆化身“快递巴士”，穿梭在乡村小道；在张掖市临泽县，则优选7条城乡公交线路开展“客货邮”融合示范运行。车开到哪里，包裹就送到哪里，彻底打通了乡村快递的“最后一公里”。

　　“以前取快递要到十几里外的镇上，现在在家门口就能拿到网购的种子和给孙子买的新书包，太方便了。”徽县江洛镇赵湾村的村民笑着说道。

　　对于像老陈儿子这样春节无法返乡的人来说，“客货邮”成了传递亲情的“信使”，而且速度远超预期。

　　“以前寄年货，总怕路上时间长，东西放坏了。现在班车天天有，速度快，还能直接送到村里，心里踏实多了。”这份安心，源于寄递效率的显著提升。在临泽县，得益于交邮融合的深入推进，农产品寄递时间从原来的1天压缩至2小时。

　　高效的物流网络，也让群众抢鲜品尝新鲜农产品成为常态。在徽县秋木林村，村民种植的有机蔬菜成了市场上的抢手货。“早上刚摘的菜，中午就能在超市上架。”通过“客货邮”车辆，土鸡蛋温州广告牌、鲜菌菇等时令农产品，能在2小时内从地头直达乡镇超市柜台。

　　这些深入村落的“客货邮”服务点，渐渐成了乡村生活的新中心，功能远不止收寄快递这么简单。在陇南市的一些服务点，常能看到这样温馨的场景：老人取完子女寄来的包裹，不急着离开，坐在一旁和邻居拉拉家常、聊聊近况。服务站点不知不觉间成了新的“村口会客厅”，默默维系着邻里间的温情。

　　这份温暖，还传递到了更远的边境一线。在酒泉市肃北县马鬃山镇，当地不仅为抵边村开通了定制班线，还为驻地官兵设立了专属快递驿站。一个个包裹，在这里承载着社会各界对戍边官兵的关怀，也传递着浓浓的家园情怀。

　　“客货邮”融合发展，送进来的是各类工业商品，送出去的是乡亲们致富的希望。它就像一根金线，把分散的农户和广阔的市场紧密连接在一起，为乡村振兴注入了持久动力。

　　在张掖市民乐县，当地有名的紫皮大蒜、高原夏菜，通过“原产地农副产品+班车带货+快递直投”的模式，实现同城1小时、市内3小时送达。在临泽县，当地建成规模化冷链设施，培育壮大农产品流通企业，形成了“特色农业+统仓共配+电商平台+交邮融合”的成熟发展模式，让农产品流通更高效、更便捷。“上午地里摘的菜，下午就能发走，第二天客户就能收到。”一位合作社负责人说。

　　实惠实实在在落到了群众身上：在定西市陇西县文峰镇桦林村，村民依托快递服务站销售本地特产，户均年增收6000余元；定西市安定区巉口镇的合作社为脱贫户提供分拣、打包等就业岗位，人均年增收超1万元。客运驾驶员也从中受益，“现在跑车既能拉人又能带货，每个月能多挣400元，收入更稳定了。”

　　如今，曾经困在大山里的好味道、好特产，沿着这张智慧、高效的交通物流网络，顺畅走进更广阔的市场。一条条“客货邮”融合线路，像血脉一样连接着城乡两端，让思念准时抵达，让特产走出大山，让出行更便捷、让物流更畅通，绘就甘肃乡村振兴的崭新图景。

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