1月26日消息，根据公安部统计数据，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达到4397万辆，占汽车总量的12.01%；我国新能源汽车销量连续十年位居全球首位。

　　1月26日长宁广告标识制作，中国经济信息社与中国汽车工程研究院联合发布了《2025新能源汽车安全认知报告》，列出了“新能源汽车安全认知的九大误区”。

　　这些误区包括：“隐藏式门把手不安全，紧急情况难以逃生”、“电池受损即爆燃”、“碰撞测试表现好=任意驾驶均安全”、“智能驾驶=全自动驾驶，可放手分心”等关注度较高的问题。

　　正解：风险类型不同，不能脱离使用场景进行狭义的安全对比。从碰撞测试的角度来看，新能源汽车车身刚度更高、重量更大，碰撞表现通常优于燃油车，但电池包需要更多的防护，因此需要辩证看待。

　　正解：隐藏式门把手是广泛采用的成熟方案，国内车辆存量超过千万，能够满足日常出行和碰撞安全要求。新国标将于2027年实施，将进行多项升级强化，目前已有问界M8小米YU7等车型完成升级，符合新国标。

　　正解：动力电池受损并不直接等同于爆燃，主流车型配备有外壳防护和热失控预警系统。只有在电池遭遇严重穿刺、高强度挤压且破坏内部结构、散热失效的极端组合场景下，才可能触发热失控。

　　正解：新能源汽车的轻量化设计是通过高强度材料替代和结构优化协同实现的。实际数据显示，主流轻量化车型的碰撞测试成绩与传统钢材车身车型并无差异，部分车型甚至因结构优化表现更优。

　　正解：碰撞测试是在标准化场景下对车辆安全底线的验证，用于衡量车辆在常规事故场景下的防护能力。然而，极端事故的道路条件、车辆速度、角度、碰撞对象更为复杂。超速带来的风险呈指数级上升，车辆的被动安全也存在极限。

　　正解：需正确认识智能驾驶的能力边界，L2级辅助驾驶要求驾驶员全程保持注意力集中，不脱手、不脱眼，不依赖系统完成复杂路况行驶，驾驶员是安全驾驶的第一责任人。

　　摒弃“低维护即无需维护”的误区，应按照车辆手册要求定期到正规门店进行安全检测，重点检查电池状态、高压线束绝缘性、制动系统等关键部件，及时排除老化隐患。

　　正解：20%-80%的电量区间最有利于电池健康，长期满充容易加速电池衰减、提升风险。

　　报告强调，未来新能源汽车企业不仅需要持续提升产品安全性能，还应主动加强与公众的沟通。同时，社会各界也需持续加强交通规则的宣传教育，巩固安全驾驶的共识。